大的温度变化、冲击、振动、电磁干扰等:即使在极端应用条件下,铁路行业的电气部件也必须提供安全可靠的操作。
celduc® relais 已经开发出了具有最高质量标准的 SSR。
多年来,我们一直是铁路行业可靠和经验丰富的合作伙伴。
您可以信赖我们的解决方案!
在此细分市场中,固态继电器用于:
-暖通空调(加热通风空调)
– 高压脚加热
– 用于液压或气动制动的压缩机
– 车轮润滑压缩机
-开关点加热
-铁路信号
乘客舒适已成为决定性的销售资产。
如今,无论列车是新列车还是翻新列车,在空调、温度控制、在舒适的氛围中行驶都是不可剥夺的乘客权利。这一领域的最细微缺点立即得到批准。在铁路运输系统中,只要求供暖和通风功能的投标邀请现在极为罕见。
空调系统需要各个领域的技能和经验:热力学、气动、声学、电力、机械、自动控制器等
SSR 用于乘客和驾驶员舱的加热/冷却调节,以控制列车中的确切温度。
我们的主要产品:
SU / SUL 带 ESUC 电流监测模块 : ESUC 模块是可用于 celpac® 2G 范围的选项,可直接插入 SU / SUL 固态接触器,并永久测量负载电流。这可以同时监控多达 5 个加热器。电流范围 : 2-40A / 控制 : 8-32VDC
高压单相固态继电器: SO885960 和 SO889060
我们的主要产品: 50A-750Vdc 完全保护 HV 直流 SSR 用于控制直接从接触网里提供的 HV 脚加热器
我们的IGBT SDI SSR能够快速、可靠、安全的方式切换50 A + 750 VDC标称。在每种情况下,安全操作都得到保留:
• 内置超电压保护电感直流电源线路(最大 L/R = 20ms),OV4
• 内置负载短路保护:通过检测IGBT饱和度,负载上的短路将阻塞设备,使其安全
• 内置过负荷温度保护:如果发生过热,装置将自动关闭
• 安全状态反馈
• HL2(危险级别 EN 45545-2)
SDI SSR 绝对是专为要求最苛刻的直流电源切换应用而设计的,这是铁路公司多年来在机车车辆或基础设施方面所期待的单元!
液压和气动制动系统由泵和压缩机组成。
我们的 SSR 用于控制这些压缩机。
我们的okpac®系列是我们提供的解决方案之一,但这一切都取决于系统设计,电气规格因制造商而异。您可以要求我们的专业知识!
主要产品 : okpac® 系列
• 此范围专为 12 到 125A 的所有类型的负载而设计
• 输出电压从 24 到 690VAC(600V + 1200V = 1600V 峰值)
• TMS2 技术第四代,使用寿命长
该系统专为电车的润滑车轮法兰而设计。该系统的工作原理是应用
通过压力空气与导轨接触区域的润滑剂混合物。
主要产品 : 用于电机控制的直流固态继电器
我们提供高达 1700Vdc 的完整直流固态继电器,0 至 150A 用于直流应用。
我们的直流SSR用于控制车轮润滑压缩机。
在经常出现低于冰点的气候地区,铁路开关机制故障往往是一个问题。低于冰点的温度和积雪和结冰导致铁路开关机制故障。
解决方案是铁路开关加热器。
我们的 SSR 用于控制这些电开关加热器。该系统可配备轨道雪探测器和温度传感器,用于自动运行。
我们的主要产品 :
确保系统高效运行,选择可靠的组件非常重要。
电机控制一直是难以应对的问题,因为电机首先是具有高起动电流和关闭时产生的电压的电感负载类型。
这就是为什么固态解决方案越来越流行控制电机负载。
celduc 的固态继电器提供最佳功能,以满足上述所有要求。
我们的解决方案 :5 x 用于电机倒车的高压交流 SSR
我们的主要产品 : PCB 继电器
celduc® relais 提供广泛的接口固态继电器
• SKA 范围(交流输出),高达 6A 230 或 400VAC,内置电压保护
• SKD 范围(直流输出 + 双极技术),高达 3A 60VDC 或 200VDC 和 SKLD 范围(直流输出 + MOSFET 技术),高达 12A 36VDC 或 60VDC
这两个系列都由其他产品完成,包括陶瓷基板(DCB技术:直接铜粘接):
• SKL 范围,可安装在散热器上,范围从 16A 到 75A。
• SKH 系列,带集成散热器,允许输出电流,通风电流高达 25A。
整理我们关于铁路行业解决方案的目录– 点击这里